Регистрация, после которой вы сможете:

Писать комментарии
и сообщения, а также вести блог

Ставить прогнозы
и выигрывать

Быть участником
фан-зоны

Зарегистрироваться Это займет 30 секунд, мы проверяли
Вход
Internat
Имя:
Leonid Fleischman
Статус:
Наставник (2802 комментария)
Зарегистрирован:
31.03.2010 01:50
Карма:
22522
Топ-10 блогеров:
Да
  • Достижения:
    • 16.05.2022, 22:32
    • 16.05.2022, 18:22
    • 16.05.2022, 18:19
    • Прокомментировал новость → Популярное издание Ливерпуля оценило игру Миколенко в матче с «Брентфордом»


      Нехай його куплять... :-)

      16.05.2022, 18:05
    • 16.05.2022, 11:11
    • Прокомментировал пост → Сева з Севастополя


      Члени хокейної команди ВПС Московського військового округу, що врятувалися, і наслідки трагедії для команди:

      Всеволод Бобров – на початок січня 1950 року – новачок ХК ВПС МВО. За офіційною версією, викладеною, у тому числі, у його спогадах, спізнився на літак, оскільки в нього не продзвонив заведений на 4:00 справний будильник, і він проспав. Хоча виліт був затриманий на 2:00, команда полетіла без Боброва. У результаті Бобров поїхав до Челябінська потягом.

      Микола Олександрович Кольчугін - адміністратор ХК ВПС МВО, якого тренер команди Б. М. Бочарніков прямо з літака відправив за Бобровим. За версією Віктора Шувалова, Кольчугін залишився у Москві, оскільки мав наступного дня заявляти Всеволода Боброва у спорткомітеті. Кольчугін оформив заявку Боброва та купив йому квиток на потяг. Увечері Бобров доїхав до Куйбишева, коли потягом оголосили: "Капітан Бобров, зайдіть у військову комендатуру!" Там він і дізнався про трагедію.

      Віктор Шувалов — перейшов до ХК ВПС МВО із Челябінська, а тому не був узятий на виїзд, аби «не потрапити під гнів» челябінських уболівальників.

      Олександр Виноградов - капітан ХК ВПС МВО, який за підсумками останньої гри перед вильотом був дискваліфікований на два матчі. Він міг полетіти на матч, але в літаку його не було (заявлено, що він отримав мікротравму).

      Матвій Гольдін – головний тренер ХК ВПС МВО. За кілька тижнів до катастрофи він був відсторонений від своїх обов'язків за те, що після невдалого для ВПС матчу з «Динамо» привітав з гарною грою Василя Трофімова, який відзначився у суперників — не знаючи, що за спиною перебуває генерал Василь Сталін, який болісно сприйняв програш.

      Інформація про авіакатастрофу не розповсюджувалася – вперше про неї згадав журналіст Володимир Пахомов на сторінках тижневика «Футбол. Хокей» (випуск №4 від 26 січня 1969 року). Більш рання згадка про авіакатастрофу є в книзі А. В. Тарасова «Повноліття» («Молода гвардія», 1966, стор 89).

      У звітах про матчі ВПС МВО у центральній пресі не згадувалося, хто саме забивав голи, якщо це були не Всеволод Бобров або Віктор Шувалов. Також у них згадувався Жибуртович, але при цьому його ім'я та ініціали не вказувалися, оскільки за ВПС МВО тепер грав брат загиблого Павло.

      Загиблі члени хокейної команди ВПС:

      Борис Бочарніков - захисник і тренер; гравець збірної Москви (1948),

      Василь Володін - нападник,

      Євген Воронін - захисник,

      Микола Ісаєв - другий воротар команди ВВС,

      Юрій Жибуртович - нападник,

      Зденек Зікмунд - нападник; гравець збірної Москви (1948),

      Харій Меллупс - воротар; гравець збірної Москви (1948),

      Олександр Моїсеєв - нападник,

      Іван Новіков - нападник; гравець збірної Москви (1948),

      Юрій Тарасов - нападник; гравець збірної Москви (1948), брат Анатолія Тарасова,

      Роберт Шульманіс - захисник,

      Е. Альперін - лікар команди ВПС,

      Олексій Галкін – масажист команди ВВС.

      Катастрофа:

      Військовий літак Лі-2 (реєстраційний № 42) перебував у підпорядкуванні ВПС МВО і був виділений для перельоту ХК ВПС МВО на календарну гру чемпіонату СРСР з хокею з шайбою 1949/50 за власною вказівкою Василя Сталіна.

      О 6 годині ранку літак вилетів з аеродрому на Ленінградському проспекті з Москви (з проміжною зупинкою в Казані) до Челябінська. На борту, окрім 6 членів екіпажу, перебували 13 членів хокейної команди ВПС МВО, які прямували на матч із місцевим «Дзержинцем». На момент катастрофи ВПС була однією з найсильніших команд країни - віце-чемпіоном СРСР 1948/1949 з хокею з шайбою.

      Перебуваючи у повітрі та маючи дані про неможливість приземлення через нельотну погоду в Челябінську, командир повітряного судна Іван Зотов вирішив сідати на запасному аеродромі у Свердловську. У складних метеоумовах (завірюха, сильний вітер) літак зазнав катастрофи - зіткнувся із землею під час заходу на посадку.

      Розслідування катастрофи доручили Ф. Ф. Прокопенко, який служив управлінні бойової підготовки Московського військового округу. На думку Прокопенка, катастрофа сталася через цілу низку несприятливих факторів. Крім нельотної погоди, до загибелі літака спричинили негативні наслідки відомчого підходу: місцеві диспетчери заводили на посадку насамперед «свої», пасажирські літаки. Щоб військовий Лі-2 не створював перешкод цим «бортам», його відправили до зони очікування на верхні ешелони.

      Очікування тривало досить довго; за цей час стемніло, зберігалася інтенсивна балаканина, на борту пасажири стали виявляти занепокоєння, занервував екіпаж. Хокеїсти збилися у хвіст, що для такого невеликого літака створювало певні проблеми у пілотуванні. За кілька кілометрів від аеродрому Кольцово знаходилася інша, погано обладнана ВПП військового аеродрому Араміль, яка мала свій радіопривід із частотами, близькими до частот аеродрому Кольцово, та з близьким курсом заходу на посадку.

      На нього помилково і налаштувався штурман Лі-2 капітан Пономарев. Майор Іван Зотов, досвідчений льотчик, проходячи цей привід, посадкову смугу не виявив і відвів літак на друге коло. Знову знизившись, він увімкнув прожектор, який в умовах інтенсивного снігопаду створив «екран», схожий на стіну, що світиться. Це стало останньою, фатальною обставиною. Усього було виконано три заходи на посадку. Літак впав у районі, де пізніше була побудована існуюча нова злітно-посадкова смуга аеропорту Кольцово.

      Після падіння спалаху не було, проте удар був такої сили, що нікому не вдалося вижити. Як зазначають очевидці, тіла були страшенно понівечені і не підлягали пізнанню. Всі загиблі були поховані на цвинтарі селища Кольцове у братській могилі.

      Через деякий час на згадку про загиблих на братській могилі було встановлено пам'ятник.

      Екіпаж:

      Іван Зотов - командир корабля, майор,

      В. Тараненко - другий льотчик,

      А. Пономарьов - штурман, капітан,,

      М. Фомічов - бортмеханік, капітан,

      М. Демченко – радист, лейтенант,

      І. Лук'янов - механік, старший сержант.

      https://en.wikipedia.org/wiki/1950_Sverdlovsk_plane_crash

      16.05.2022, 09:10
    • 16.05.2022, 09:07
    • 15.05.2022, 04:38
    • Прокомментировал новость → Йожеф Сабо: «Мудрик должен поехать или в «Манчестер Сити», или в «Ливерпуль», или в «Манчестер Юнайтед». Может быть, «Реал»


      Юнайтед, Сити, Мудрик, Сабо:
      Тут Йожеф улетел в астрал...
      А может лучше тихой сапой –
      Ни Ливерпуль, и ни Реал… :-)

      14.05.2022, 20:35
    • 14.05.2022, 17:10
    • 14.05.2022, 11:25
    • 14.05.2022, 10:25
    • 13.05.2022, 21:10
    • 12.05.2022, 23:22
    • 12.05.2022, 23:19
    • 12.05.2022, 11:29
    • 12.05.2022, 10:41
    • 12.05.2022, 10:05
    • 11.05.2022, 10:18
    • 10.05.2022, 00:21
    Пополнение счета
    1
    Сумма к оплате (грн):
    =
    (шурики)
    2
    Закрыть